Несмотря на всю свою простоту и примитивность, маховик Портер играет в системе автомобиля довольно-таки не последнюю роль. Выглядит он довольно незамысловато: напоминает шестерню, состоящую из нескольких дисков. По внешнему периметру маховик замыкает “венец” с заострёнными зубчиками, которыми он прикрепляется к стартеру. Располагается маховик на задней части коленного вала, прочно сцепляясь с помощью болтов.
Интересный факт: если же вы до сих пор его плохо представляете, вспомните, как выглядит мельница. Шестерня с большими лопастями и является нашим маховиком, только переделанный под строение автомобиля. Хороший пример того, как развиваются технологии со временем и применяются в различных областях современной жизни.
Принцип работы маховика прост до банальности: после того как ключ зажигания был повёрнут, с помощью малой шестерни стартера раскручивается маховик. Благодаря своему месторасположению и массе (а весит он прилично) маховик по инерции выводит поршни коленвала из мёртвой точки, не давая тем самым ему остановиться, и пошло-поехало, автомобиль трогается с места.
Маховик изготавливается из чугуна и является довольно прочным, что позволяет ему выдержать все нагрузки, которые на него сваливаются. Но даже эти свойства не гарантируют маховику вечную работоспособность без ремонта.
Первым и главным признаком поломки является нехарактерный звук при запуске двигателя, а также скрежет. В этом случае следует проверить, нет ли утечки масла, а так же не стёрты ли зубцы или же не появились ли царапины или трещины на маховике.При несерьёзных повреждениях маховик можно отремонтировать. Однако, долгое его использование в плачевном состоянии приведёт к тому, что полная замена будет обязательной. И хотя маховик считается довольно дорогой деталью, без его работы вы вряд ли сдвинетесь куда-нибудь с места.
Другая статья: Насос масляный на Портер
